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裝備制造業(yè)產(chǎn)品設(shè)計階段成本控制研究
作者:袁媛、黃越來源:原創(chuàng)日期:2013-12-20人氣:1010
引言
裝備制造業(yè)的產(chǎn)品是復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)之一,具有復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的特性,復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的創(chuàng)新需要客戶的高度介入,需要將客戶的需求和偏好體現(xiàn)在了產(chǎn)品的研發(fā)過程中。質(zhì)量屋就是這樣的一種方法,它能夠?qū)a(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計過程中的客戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)性能屬性,從而從源頭實現(xiàn)最大的客戶滿意。因此,本文建立裝備制造業(yè)產(chǎn)品在設(shè)計階段的質(zhì)量屋,使裝備制造企業(yè)在設(shè)計階段就充分考慮客戶的需求和偏好,實現(xiàn)最大的客戶滿意。
1 裝備制造業(yè)設(shè)計階段產(chǎn)品質(zhì)量屋的構(gòu)建
首先,獲取客戶需求。建立質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)是獲取顧客需求,由于裝備制造業(yè)的特殊性,本文采取高度訪談的形式來收集客戶需求。
其次,根據(jù)裝備制造企業(yè)產(chǎn)品的特點,建立重要的客戶需求評估項。企業(yè)所處的地理位置會對其產(chǎn)品的客戶需求產(chǎn)生一定的影響;運輸能力的影響作用已被很多學(xué)者提及,如果所處地運輸能力較強,其物流的便捷會降低客戶的成本;再次,如果裝備制造業(yè)的創(chuàng)新資源能力(包括物耗資源、人力資源)有所提高,那么該企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平也就會相對先進(jìn)一些。因此,本文將地理位置、運輸能力和創(chuàng)新資源納入質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)中,更體現(xiàn)了裝備制造企業(yè)的特點。
最后建立質(zhì)量屋的基本結(jié)構(gòu)。其中質(zhì)量屋的主要部分為客戶需求CR和技術(shù)屬性TA之間的關(guān)系程度以及技術(shù)屬性間的關(guān)系程度。
裝備制造業(yè)設(shè)計階段產(chǎn)品的質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)如圖1所示。
矩陣的其它各分量的計算如下:
fi=pi/ni i=1,2,…,m di=aifigicibi i=1,2,…,m
ei=100di/■di qj=■(rijei) j=1,2,…,n
vj=100qj/■qj 其中,qj和vj分別表示為產(chǎn)品各技術(shù)屬性指標(biāo)的絕對值和相對值。
2 實例分析
本文以某汽車企業(yè)為例,對本文建立的質(zhì)量屋進(jìn)行驗證。該汽車企業(yè)在改進(jìn)某型號的汽車設(shè)計時,應(yīng)用了質(zhì)量屋對產(chǎn)品進(jìn)行了設(shè)計規(guī)劃。企業(yè)在其產(chǎn)品的研發(fā)過程中,采取高度訪談的形式收集了客戶需求,提煉出了以下5項客戶需求:汽車噪聲小(CR1)、加速性能好(CR2)、節(jié)省汽油(CR3)、安全性好(CR4)和座位要舒適(CR5)。同時根據(jù)需求確定了5項產(chǎn)品技術(shù)屬性:減小排氣系統(tǒng)噪音(TA1)、增加發(fā)動機功率(TA2)、減少發(fā)動機每百公里耗油量(TA3)、提高剎車裝置控制力(TA4)和加大座位空間(TA5)。
然后,建立該汽車企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)。其中,對于TA1所運用的資源的上限為150,TA2的資源上限為180,TA3的資源上限為200,TA4的資源上限為240,TA5的資源上限為140;對于TA1所需要資源的單位成本為12,TA2的單位成本為15,TA3的單位成本為15,TA4的單位成本為20,TA5的單位成本為10,該產(chǎn)品的目標(biāo)成本為11500。該汽車產(chǎn)品的質(zhì)量屋的表現(xiàn)形式如圖2所示。
從質(zhì)量屋中可以看到該產(chǎn)品各技術(shù)屬性對產(chǎn)品的重要性程度,在成本允許的條件下,應(yīng)從重要的開始考慮。在目標(biāo)成本為11500的前提下,企業(yè)考慮增加發(fā)動機功率耗費成本4800(20*240),其次考慮減少發(fā)動機每百公里耗油量耗費成本3000(15*200),考慮增加發(fā)動機功率耗費成本2700(15*180),部分考慮加大座位空間耗費成本1000(10*100),此時正好在目標(biāo)成本的基礎(chǔ)上獲得最大的客戶滿意度17560,在此目標(biāo)成本上無需考慮減小排氣系統(tǒng)噪音這項技術(shù)屬性。
從中可以看出增加發(fā)動機功率、減少發(fā)動機每百公里耗油量、提高剎車裝置控制力對于客戶滿意度的貢獻(xiàn)較大,在之后的設(shè)計中必須考慮到;對于加大座位空間這項技術(shù)屬性可以在有限資源和有限成本允許的前提下充分考慮;而減小排氣系統(tǒng)噪音對于客戶滿意度的貢獻(xiàn)是最小的,在該產(chǎn)品的進(jìn)一步的設(shè)計中可以不予考慮。
3 總結(jié)
裝備制造企業(yè)的產(chǎn)品屬于復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng),本文采取了適應(yīng)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的方法——質(zhì)量屋,建立了裝備制造企業(yè)產(chǎn)品在設(shè)計階段的質(zhì)量屋結(jié)構(gòu),為裝備制造企業(yè)設(shè)計階段成本控制提供了一種優(yōu)化方法。
裝備制造業(yè)的產(chǎn)品是復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)之一,具有復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的特性,復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的創(chuàng)新需要客戶的高度介入,需要將客戶的需求和偏好體現(xiàn)在了產(chǎn)品的研發(fā)過程中。質(zhì)量屋就是這樣的一種方法,它能夠?qū)a(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計過程中的客戶需求轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)性能屬性,從而從源頭實現(xiàn)最大的客戶滿意。因此,本文建立裝備制造業(yè)產(chǎn)品在設(shè)計階段的質(zhì)量屋,使裝備制造企業(yè)在設(shè)計階段就充分考慮客戶的需求和偏好,實現(xiàn)最大的客戶滿意。
1 裝備制造業(yè)設(shè)計階段產(chǎn)品質(zhì)量屋的構(gòu)建
首先,獲取客戶需求。建立質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)是獲取顧客需求,由于裝備制造業(yè)的特殊性,本文采取高度訪談的形式來收集客戶需求。
其次,根據(jù)裝備制造企業(yè)產(chǎn)品的特點,建立重要的客戶需求評估項。企業(yè)所處的地理位置會對其產(chǎn)品的客戶需求產(chǎn)生一定的影響;運輸能力的影響作用已被很多學(xué)者提及,如果所處地運輸能力較強,其物流的便捷會降低客戶的成本;再次,如果裝備制造業(yè)的創(chuàng)新資源能力(包括物耗資源、人力資源)有所提高,那么該企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)水平也就會相對先進(jìn)一些。因此,本文將地理位置、運輸能力和創(chuàng)新資源納入質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)中,更體現(xiàn)了裝備制造企業(yè)的特點。
最后建立質(zhì)量屋的基本結(jié)構(gòu)。其中質(zhì)量屋的主要部分為客戶需求CR和技術(shù)屬性TA之間的關(guān)系程度以及技術(shù)屬性間的關(guān)系程度。
裝備制造業(yè)設(shè)計階段產(chǎn)品的質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)如圖1所示。
矩陣的其它各分量的計算如下:
fi=pi/ni i=1,2,…,m di=aifigicibi i=1,2,…,m
ei=100di/■di qj=■(rijei) j=1,2,…,n
vj=100qj/■qj 其中,qj和vj分別表示為產(chǎn)品各技術(shù)屬性指標(biāo)的絕對值和相對值。
2 實例分析
本文以某汽車企業(yè)為例,對本文建立的質(zhì)量屋進(jìn)行驗證。該汽車企業(yè)在改進(jìn)某型號的汽車設(shè)計時,應(yīng)用了質(zhì)量屋對產(chǎn)品進(jìn)行了設(shè)計規(guī)劃。企業(yè)在其產(chǎn)品的研發(fā)過程中,采取高度訪談的形式收集了客戶需求,提煉出了以下5項客戶需求:汽車噪聲小(CR1)、加速性能好(CR2)、節(jié)省汽油(CR3)、安全性好(CR4)和座位要舒適(CR5)。同時根據(jù)需求確定了5項產(chǎn)品技術(shù)屬性:減小排氣系統(tǒng)噪音(TA1)、增加發(fā)動機功率(TA2)、減少發(fā)動機每百公里耗油量(TA3)、提高剎車裝置控制力(TA4)和加大座位空間(TA5)。
然后,建立該汽車企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量屋結(jié)構(gòu)。其中,對于TA1所運用的資源的上限為150,TA2的資源上限為180,TA3的資源上限為200,TA4的資源上限為240,TA5的資源上限為140;對于TA1所需要資源的單位成本為12,TA2的單位成本為15,TA3的單位成本為15,TA4的單位成本為20,TA5的單位成本為10,該產(chǎn)品的目標(biāo)成本為11500。該汽車產(chǎn)品的質(zhì)量屋的表現(xiàn)形式如圖2所示。
從質(zhì)量屋中可以看到該產(chǎn)品各技術(shù)屬性對產(chǎn)品的重要性程度,在成本允許的條件下,應(yīng)從重要的開始考慮。在目標(biāo)成本為11500的前提下,企業(yè)考慮增加發(fā)動機功率耗費成本4800(20*240),其次考慮減少發(fā)動機每百公里耗油量耗費成本3000(15*200),考慮增加發(fā)動機功率耗費成本2700(15*180),部分考慮加大座位空間耗費成本1000(10*100),此時正好在目標(biāo)成本的基礎(chǔ)上獲得最大的客戶滿意度17560,在此目標(biāo)成本上無需考慮減小排氣系統(tǒng)噪音這項技術(shù)屬性。
從中可以看出增加發(fā)動機功率、減少發(fā)動機每百公里耗油量、提高剎車裝置控制力對于客戶滿意度的貢獻(xiàn)較大,在之后的設(shè)計中必須考慮到;對于加大座位空間這項技術(shù)屬性可以在有限資源和有限成本允許的前提下充分考慮;而減小排氣系統(tǒng)噪音對于客戶滿意度的貢獻(xiàn)是最小的,在該產(chǎn)品的進(jìn)一步的設(shè)計中可以不予考慮。
3 總結(jié)
裝備制造企業(yè)的產(chǎn)品屬于復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng),本文采取了適應(yīng)復(fù)雜產(chǎn)品系統(tǒng)的方法——質(zhì)量屋,建立了裝備制造企業(yè)產(chǎn)品在設(shè)計階段的質(zhì)量屋結(jié)構(gòu),為裝備制造企業(yè)設(shè)計階段成本控制提供了一種優(yōu)化方法。
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