“一帶一路”戰(zhàn)略背景下的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)

“一帶一路”戰(zhàn)略的興起與經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的持續(xù)性發(fā)展創(chuàng)新有密切關(guān)聯(lián)，從一定程度上講，“一帶一路”戰(zhàn)略的發(fā)展也代表著國(guó)際化經(jīng)濟(jì)、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略構(gòu)想的提出，對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)文化的交流、產(chǎn)能的調(diào)整以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了許多的發(fā)展契機(jī)，這也為地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了許多的貢獻(xiàn)。對(duì)此，探討“一帶一路”戰(zhàn)略背景下的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)具備顯著實(shí)際意義。

1  “一帶一路”戰(zhàn)略的意義

從古代的絲綢之路不同區(qū)域之間的相互激蕩、交相輝映，呈現(xiàn)出了一個(gè)崇尚和平、開放、包容、互信互利的經(jīng)營(yíng)精神，同時(shí)也是當(dāng)代社會(huì)持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)元素之一。在多元化的文化碰撞以及交流代表方面，絲綢之路的精神并非我國(guó)獨(dú)享，而是所有參與者的共同財(cái)富。“一帶一路”經(jīng)濟(jì)涉及面廣泛，其中包含全球60%以上的人口以及30%以上的經(jīng)濟(jì)，“一帶一路”屬于我國(guó)持續(xù)性發(fā)展的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略形式同時(shí)也是推動(dòng)國(guó)際經(jīng)濟(jì)全球化持續(xù)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措，同時(shí)也是現(xiàn)代化建設(shè)的主要途徑。

對(duì)于“一帶一路”的咋還能樂(lè)意構(gòu)思而言，其主要是對(duì)所涉及到的國(guó)家形成供需融合性發(fā)展，同時(shí)以國(guó)家之間的相互優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)以及資源現(xiàn)狀等提供一個(gè)共同發(fā)展的全新窗口，提供了一個(gè)國(guó)際化的發(fā)展平臺(tái)?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略在平等的文化環(huán)境中創(chuàng)建了合作共贏的平臺(tái)，屬于戰(zhàn)略性的發(fā)展途徑。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，“一帶一路”的持續(xù)性發(fā)展主要是經(jīng)貿(mào)合作為核心，以多國(guó)戰(zhàn)略性共同發(fā)展為目標(biāo)?！耙粠б宦贰睂?duì)于我國(guó)的影響也非常突出，其中涉及到國(guó)防邊境、能源供應(yīng)、經(jīng)貿(mào)合作等多方面，對(duì)于我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)、國(guó)家安全等多方面均有顯著的土洞作用。從經(jīng)濟(jì)角度來(lái)看，我國(guó)經(jīng)濟(jì)形式在全球化層面上處于持續(xù)發(fā)展階段，同時(shí)對(duì)于國(guó)際化經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的依賴性也在隨之提升，在“一帶一路”環(huán)境下我國(guó)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)呈現(xiàn)出更多的空間和可能。

2  “一帶一路”戰(zhàn)略背景下區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展機(jī)遇

2.1  基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動(dòng)內(nèi)需

從我國(guó)地北部地區(qū)而言，其屬于“一帶一路”的主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域，西北部的地區(qū)在我國(guó)的經(jīng)濟(jì)整體中影響也比較突出，人口以及經(jīng)濟(jì)占比均較高。另外，因?yàn)椤耙粠б宦贰苯尤赖膰?guó)家比較多，再加上陸路的沿線長(zhǎng)度非常長(zhǎng)，但是在經(jīng)貿(mào)的總量占比方面并不理想，在全國(guó)中占比僅為6%，外資引入與對(duì)外投資的占比不足。因?yàn)殚L(zhǎng)期遭受交通等問(wèn)題的約束，地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)比較落后。在“一帶一路”戰(zhàn)略性引導(dǎo)之下，西北部地區(qū)的交通樞紐價(jià)值也會(huì)更加的突出，所以持續(xù)性改善交通便利條件也是非常顯著的，做好基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)顯得格外重要?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的建設(shè)投投資在4萬(wàn)億美元以上。與此同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品、能源等可以實(shí)現(xiàn)快速食醋胡，在良好交通條件刺激之下，民間資本在入住效率方面會(huì)明顯提升，從而呈現(xiàn)出成倍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

2.2  產(chǎn)能調(diào)整優(yōu)化

“一帶一路”的基礎(chǔ)戰(zhàn)略主要是在古絲綢之路的理念基礎(chǔ)上進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整優(yōu)化，并更好的落實(shí)經(jīng)濟(jì)性的區(qū)域發(fā)展，以歐洲、亞太等多個(gè)經(jīng)濟(jì)圈相結(jié)合，做好多國(guó)家共同發(fā)展?！耙粠б宦贰钡纳婕俺鞘谐?，已經(jīng)被認(rèn)定為最長(zhǎng)、最有經(jīng)濟(jì)潛力的大走廊。輻射區(qū)域廣泛，其中也涉及到了大量的能源、資源的供應(yīng)地，資源的互補(bǔ)性優(yōu)勢(shì)突出，沿線的國(guó)家處于不同發(fā)展階段，這也為我國(guó)的農(nóng)業(yè)、紡織、化工、能源、交通、通信以及金融等多個(gè)領(lǐng)域提供了顯著的發(fā)展空間。另外，“一帶一路”戰(zhàn)略下，東部、西部等多個(gè)城市均有相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)圈，例如東部以沿海線路完成歐洲大陸的銜接，西部以陸路線路完成非洲等地區(qū)的銜接，這一些交通模式也可以更好的環(huán)節(jié)產(chǎn)能過(guò)剩這一問(wèn)題，這也為我國(guó)的產(chǎn)能調(diào)整以及戰(zhàn)略優(yōu)化提供了許多的支持。

3  “一帶一路”戰(zhàn)略背景下區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)新策略

3.1  優(yōu)化地方經(jīng)濟(jì)定位

從國(guó)內(nèi)發(fā)展現(xiàn)狀來(lái)看，以習(xí)近平主席所提出的戰(zhàn)略構(gòu)想，國(guó)內(nèi)的不同省份都應(yīng)當(dāng)積極打響“一帶一路”戰(zhàn)役，做出相應(yīng)的規(guī)劃與改變。當(dāng)前，“一帶一路”戰(zhàn)略的方案基本明確，涉及到的省份較多、城市也比較多，此時(shí)城市之間需要明確自身的經(jīng)濟(jì)定位，在以理性的方式對(duì)待地方經(jīng)濟(jì)地位，有效的銜接國(guó)家的發(fā)展規(guī)劃，明確定位做好內(nèi)部提升，在維持特色優(yōu)勢(shì)的同時(shí)謀求創(chuàng)新性發(fā)展，不能因?yàn)槿谌胄碌慕?jīng)濟(jì)環(huán)境導(dǎo)致自身特色的丟失，從而在“一帶一路”戰(zhàn)略下以獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)持續(xù)性發(fā)展。

3.2  明確區(qū)域職能的劃分

“一帶一路”戰(zhàn)略之下以往的區(qū)域經(jīng)濟(jì)范圍也會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的變化，此時(shí)區(qū)域經(jīng)濟(jì)也不再局限在省市之間的聯(lián)合，更多的在于國(guó)際化元素的引入。以國(guó)家化形式來(lái)看，“一帶一路”的戰(zhàn)略之下工業(yè)與農(nóng)業(yè)在歐洲等國(guó)家屬于前列，所以在這一方面我國(guó)的區(qū)域價(jià)值并不出，再加上高端制造業(yè)方面的水平不足，密集型技術(shù)企業(yè)數(shù)量也比較少，現(xiàn)代化農(nóng)業(yè)發(fā)展水平也比較差。對(duì)此，便需要借助“一帶一路”戰(zhàn)略源頭，準(zhǔn)確的調(diào)查和明確國(guó)際化的消費(fèi)市場(chǎng)，并以中南亞等國(guó)家的基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、資源稀少為依據(jù)，做好相應(yīng)的技術(shù)供應(yīng)，同生以歐洲國(guó)家的能源供需特征做好相應(yīng)的資源輸出，這一種合理的區(qū)域職能經(jīng)營(yíng)模式能夠更好的優(yōu)化資源的合理性，同時(shí)提高我國(guó)在經(jīng)濟(jì)區(qū)域方面的重要性。對(duì)此，為了有效的解決我國(guó)地區(qū)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，并適當(dāng)提升自身國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力以及協(xié)同化發(fā)展能力，這也成為振興亞洲經(jīng)濟(jì)的重要措施之一。

3.3  優(yōu)化配套服務(wù)建設(shè)

服務(wù)行業(yè)屬于世界經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展方向，不僅是我國(guó)，歐洲國(guó)家近些年也非常注重服務(wù)業(yè)的發(fā)展。服務(wù)業(yè)不僅可以為企業(yè)提供許多的便捷性幫助，同時(shí)也是民眾生活、工作的重要產(chǎn)業(yè)之一，屬于三大產(chǎn)業(yè)中的調(diào)節(jié)性動(dòng)能產(chǎn)業(yè)。任何再發(fā)達(dá)的國(guó)家服務(wù)業(yè)都有著較高的重要占比，服務(wù)業(yè)正處于快速的經(jīng)濟(jì)發(fā)展階段，相對(duì)而言非洲的各個(gè)國(guó)家都存在服務(wù)行業(yè)發(fā)展落后的現(xiàn)狀。與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的國(guó)家普遍具備完善的配套服務(wù)體系，這也是區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展中的重要產(chǎn)業(yè)類型。

在金融領(lǐng)域方面，需要構(gòu)建跨境結(jié)算的相關(guān)制度體系，保障貿(mào)易流通的通暢性。無(wú)論是海上絲綢之路還是經(jīng)濟(jì)帶，都必須做好金融方面的服務(wù)支持。由中資銀行的熱情參與作為基礎(chǔ)策略，提高地區(qū)經(jīng)濟(jì)的資金支持，督促國(guó)內(nèi)企業(yè)積極“向外走”，拓展金融發(fā)展效益。在運(yùn)輸服務(wù)體系方面，交通運(yùn)輸也是重點(diǎn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)之一，屬于提高我國(guó)和周邊國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的互聯(lián)互通技術(shù)水平，同時(shí)也是構(gòu)建區(qū)域交通運(yùn)輸體系化發(fā)展的重要措施。在絲綢之路的經(jīng)濟(jì)帶方面，需要持續(xù)性強(qiáng)化鐵路、公路以及航空等多方面的建設(shè)優(yōu)化工作，尤其是在西部的交通樞紐區(qū)域方面，需要積極構(gòu)建現(xiàn)代化的物流倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)體系，在21世紀(jì)發(fā)揮我國(guó)沿海港口的基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，落實(shí)稅務(wù)方面的模式改革，從而保障海上運(yùn)輸貿(mào)易行為的通暢性。在信息服務(wù)方面，需要及時(shí)完善沿線部分落后國(guó)家地區(qū)的互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，并為“一帶一路”戰(zhàn)略的提供全面的信息通道。當(dāng)前，仍然有許多處于“一帶一路”區(qū)域范圍的內(nèi)在發(fā)展國(guó)家，其中都存在比較突出的“數(shù)字短板”，這也為我國(guó)的軟件信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)提供了許多的發(fā)展機(jī)遇，為了更好的推動(dòng)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)資源向外走，不能僅僅是以資金外出與設(shè)備外賣為主，更重要的是提供運(yùn)營(yíng)、智能化服務(wù)，借助這一些服務(wù)實(shí)現(xiàn)“特色型”中、高端產(chǎn)品服務(wù)，這也是軟件與信息化服務(wù)非常重要的主要原因。

4  結(jié)語(yǔ)

綜上所述，“一帶一路”戰(zhàn)略之下國(guó)內(nèi)與國(guó)際的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展關(guān)系會(huì)更加密切，此時(shí)也會(huì)間接為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的融合性發(fā)展提供了許多的機(jī)遇空間，但是也不能盲目的樂(lè)觀，因?yàn)椤耙粠б宦贰睉?zhàn)略下的區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)帶有更加突出的戰(zhàn)略性，此時(shí)需要解決的問(wèn)題也會(huì)更多，區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也會(huì)面臨更多、更難的挑戰(zhàn)，此時(shí)需要全面、科學(xué)化的分析，從內(nèi)外多層面適應(yīng)改變，從而為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合創(chuàng)新提供新動(dòng)力。

本文來(lái)源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://k2057.cn/w/kj/21223.html