北部灣臨港高校產教融合實訓基地建設路徑研究 ——以現(xiàn)代物流管理專業(yè)為例

產教融合可以實現(xiàn)產業(yè)與教育資源、人員、技術、管理、文化等全方位實質性互溶, 促進教育鏈、人才鏈與產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈有機銜接，完善教育資源布局，加快人才培養(yǎng)結構調整,創(chuàng)新教育組織形態(tài)，促進教育和產業(yè)聯(lián)動發(fā)展[1]。產教融合使產業(yè)技術與技能在高校人才培養(yǎng)過程中形成閉環(huán)，即從企業(yè)來，再通過教育轉化，由人才帶回企業(yè)，從而實現(xiàn)促進產業(yè)發(fā)展的目的。校企共建實訓基地就是產教融合的立足點與出發(fā)點，人才培養(yǎng)方案修訂、教學課程改革、技術成果轉化等一系列活動都可以依托實訓基地展開。廣西北部灣經濟區(qū)有著獨特的區(qū)位優(yōu)勢。北部灣臨港城市在輻射東盟的國家經濟戰(zhàn)略中發(fā)揮著重要的作用，其產業(yè)發(fā)展更具獨特性。因此，臨港高校在建設實訓基地時需從產業(yè)視角出發(fā)，充分考慮臨港產業(yè)的人才需求，選擇恰當?shù)慕ㄔO路徑。本文以臨港高校的現(xiàn)代物流管理專業(yè)實訓基地建設為例，闡述北部灣臨港高校在實訓基地建設時存在的問題和解決的路徑。

1  北部灣臨港城市產業(yè)結構特征

北部灣臨港城市北海、欽州、防城港三市均以港立市，依靠港口資源優(yōu)勢，大力發(fā)展港口產業(yè)。三港在發(fā)展方向上一至，趨向于一體化發(fā)展，立足于天然資源稟賦，發(fā)揮比較優(yōu)勢，打造三市一體的空間發(fā)展新格局，實現(xiàn)北部灣三港良性互動，形成功能完善的組合港，全面提升北部灣港整體競爭力[2]。

港口物流企業(yè)主要以國有大中型企業(yè)為主。隨著港產城的逐步融合，三市也發(fā)展出了各具特色的產業(yè)集群，例如北海的新材料制造、欽州的石化、防城港的冶金等。港口物流的上下游產業(yè)鏈也逐漸完善，物流人才需求趨于穩(wěn)定，為現(xiàn)代物流管理專業(yè)的建設與發(fā)展提供了豐富的土壤。

2  北部灣臨港高校實訓基地建設現(xiàn)狀

北部灣臨港高校根據(jù)建校時間長短，實訓基地建設的狀況略有不同。如北海職業(yè)學院2004年建校，目前有自治區(qū)級職業(yè)教育示范特色專業(yè)及實訓基地項目5個、自治區(qū)級示范性實訓基地建設項目2個，校內實驗實訓室255間、簽約校外實訓基地290個。欽州幼兒師范高等?？茖W校2020年建校，目前有校內實訓基地8個、校內專業(yè)實訓場館12個、校外教學實踐單位37個。防城港職業(yè)技術學院2021年建校，目前有自治區(qū)級職業(yè)教育示范特色專業(yè)及實訓基地項目2個、校內實驗實訓室53間、校外教學實踐單位12個。北部灣臨港三市中共有8所高校，大部分建校時間不足15年，有3所建校時間不足5年。由此可見，建校時間短，實訓基地建設的經驗沉淀與積累不足，是北部灣臨港高校實訓基地建設的現(xiàn)狀特征。

北部灣臨港高校的實訓基地建設分為校內實訓基地與校外實訓基地兩種。從目前的情況來看，大部分在校生的教學活動主要在校內實訓基地進行。而校外實訓基地的作用多數(shù)停留在參訪學習層面，只有在畢業(yè)實習時，有較多學生能到校外實訓基地進行崗位體驗實習。而校企合作的一種形式——校企共建產業(yè)學院，由于資金靈活、產業(yè)聯(lián)系緊密，無論在校內實訓基地還是校外實訓基地的建設上都領先于其他實訓基地的建設。

現(xiàn)代物流管理在北部灣港口經濟中起到重要作用，其聚焦于西部陸海新通道、北部灣國際門戶港、北欽防一體化等重大戰(zhàn)略，在建設產教融合實訓基地有一定的優(yōu)勢，也存在重重困難，在建設時應因地制宜，選擇一條符合自身發(fā)展的建設路徑?，F(xiàn)代物流管理專業(yè)涉及到物流產業(yè)鏈中的各個環(huán)節(jié)，供應鏈的上下游企業(yè)都可以成為校企合作的單位，但在校企共建實訓基地的過程中，往往只是處于供應鏈末端的第三方物流企業(yè)能夠參與學校的深度產教融合。上游企業(yè)更傾向于與有一定實力基礎的高校合作共建實訓基地，比如2023年4月，由自治區(qū)北部灣辦組織的港航物流校企合作人才基地認定中，北海職業(yè)學院就位列其中。

3  北部灣臨港高校實訓基地建設困境

北部灣臨港高校的實訓基地建設現(xiàn)階段取得了一定的成效，但其功能遠遠未達到廣西教育廳提出的產教深度融合、辦學特色鮮明、課程改革與條件建設相匹配等要求。為將產教融合引向縱深，有必要對北部灣臨港高校的現(xiàn)實狀況進行分析，發(fā)現(xiàn)目前實訓基地建設中存在的一些問題，并進一步提出相對應的解決路徑。

3.1  實訓基地建設基礎性資源投入不足。

基礎性資源投入要素包括場地、資金、人才、政策和技術等，其中比較敏感的要素是場地空間和資金兩大塊。

北部灣臨港高校的實訓基地建設場地受限。場地的局限性是實訓基地建設的瓶頸，無論建設資源多么豐富，沒有場地也是惘然。臨港高校的建設大部分在原生校址上進行，有著先天的局限性。如何在有限的空間內充分利用場地資源以及如何進行場地擴建是未來幾年實訓基地建設必須克服的難題。

同樣，在資金投入上，北部灣臨港高校的實訓基地建設也存在困難。資金來源決定了實訓基地建設的規(guī)模與范圍。臨港高校的實訓基地建設資金大致有上級部門撥款、自主投資、校企共建三種方式。來自上級部門的撥款無疑是最好的資金來源，一方面實訓基地建設有專項資金支持并可獲得建設指導，另一方面專項資金量相對較充裕，可以完全覆蓋實訓基地建設支出。比如“示范特色專業(yè)及實訓基地項目”通常都會根據(jù)學校實際情況向下劃撥。但對北部灣臨港高校來說，上級部門撥款并不是每年都有，也不是每個專業(yè)都會有機會獲?。蛔灾魍顿Y的優(yōu)勢在于可以根據(jù)學校自身特點量身打造實訓基地，缺點是資金申請流程復雜、獲批額度有限；校企共建是引入社會資本建設實訓基地的一種有效途徑，可以是校企聯(lián)合共建校內外實訓基地，也可以成立產業(yè)學院共同打造實訓基地。校企共建實訓基地的前提是要實現(xiàn)雙贏，如果出現(xiàn)其中一方利益得不到保障，必將會終結合作關系。

現(xiàn)代物流管理專業(yè)實訓基地建設對場地和資金的需求都是比較嚴苛的。倉儲、配送、運輸?shù)任锪髯鳂I(yè)實訓課程都需要較大的場地空間，同樣，物流設施設備的投入也需要大量資金投入。來自外部資金的投入更傾向于有一定基礎的高等院校，比如北海職業(yè)學院有較成熟的港口物流實訓體系，2023年獲批了“港航物流校企合作人才基地”，并取得相應的資金支持。而其他臨港高校只能在自主投資和校企共建上尋找出路，想在短期內實現(xiàn)完備的物流實訓基地建設存在重重困難。

3.2  合作企業(yè)結構穩(wěn)定性差

港口屬于國家經濟命脈，港口企業(yè)大多屬于國有大中型企業(yè)，其穩(wěn)定性毋庸置疑。但經調查發(fā)現(xiàn)，正是港口企業(yè)的穩(wěn)定性造成了企業(yè)人才流動不活躍，有部分企業(yè)明確表示在近幾年內不會面向高校招聘人才。此現(xiàn)象阻斷了這類企業(yè)與高校交流的通道，形成了目前校企合作中高校一頭熱的局面。

在臨港產業(yè)中，與高校合作往往是民營企業(yè)和第三方企業(yè)居多。此類企業(yè)的特點是人才流動活躍，在校企合作中，企業(yè)有較高的主動性，但其經營管理存在一定程度的不確定性，對合作的實訓基地建設難于做到持續(xù)性投入，成為了實訓基地建設的制約因素。

北部灣臨港某高校的現(xiàn)代物流管理專業(yè)在校企合作過程中簽約了2家大型貨運代理公司和6家快運公司，其中有3家公司在短短兩年內2次易主，導致校企合作項目擱淺。

3.3  雙師型隊伍缺乏

在實訓基地建設的過程中，設備、設施、場地屬于基礎建設，能為實訓基地注入靈魂的是創(chuàng)新型教師團隊建設。教師團隊里的“雙師型”教師是實訓基地內實施現(xiàn)代學徒制的關鍵性人物?！半p師型”教師包含兩類人員，一類是學校里能熟悉崗位技能的專任教師，另一類是企業(yè)里能承擔教學任務的技術能手。在北部灣臨港高校的實訓基地建設中，“雙師型”教師是非常緊缺的。從學校角度出發(fā)，僅是專任教師的招聘達標率就不到60%，而新入職教師中“雙師型”教師占比不超過10%。從企業(yè)角度出發(fā)，將企業(yè)中的技術能手培養(yǎng)成教學能手無論從時間成本還是成效收益上都不劃算，企業(yè)很難主動為學校培養(yǎng)“雙師型”教師。

現(xiàn)代物流管理專業(yè)的教師團隊建設中，歷來注重教師的企業(yè)實踐環(huán)節(jié)，但由于教學期間課程任務繁重，企業(yè)實踐多數(shù)安排在假期完成，并且由于缺乏監(jiān)管，往往會流于形式，真正能到企業(yè)潛心鍛煉的教師并不多。

3.4  產教融合深度不足

北部灣臨港高校重視產教融合，積極與專業(yè)相關的企業(yè)簽訂校企合作協(xié)議，合作內容和項目較多，但真正能落到實處的集中體現(xiàn)在畢業(yè)實習環(huán)節(jié)和訂單班的培養(yǎng)上。向企業(yè)輸送合格人才固然是產教融合的最終目的，但在人才培養(yǎng)過程中如何讓企業(yè)真正參與進來，是產教融合向縱深化發(fā)展的必由之路。實訓基地的建設亦是如此，企業(yè)參與實訓基地建設的投入與規(guī)劃僅僅是校企共建的開始。企業(yè)的參與應貫穿于實訓基地建設的全過程，包括基于實訓基地開展的人才培養(yǎng)方案修訂、教材建設、課程改革和課程實施等教學活動。

在現(xiàn)代物流管理專業(yè)的實訓課程中，學生參與物流企業(yè)實訓和實習的機會是很多的，但物流企業(yè)能參與教學活動的不多，主要是因為從事物流服務業(yè)的技術人才普遍學歷不高，無法系統(tǒng)的整理教學材料，缺乏教學能力支撐。

3.5  技術成果轉化少

北部灣臨港高校普遍建校時間短，一方面科研經費投入較少，另一方面教師課程任務重，科研能力水平有待提高，因此科研成果產量較少。對于企業(yè)而言，技術人員通常大部分時間在為提高企業(yè)效益努力工作，無暇顧及校企合作的技術研究。因此，實訓基地的產學研活動很難順利開展，技術成果轉化更是鳳毛麟角。

物流領域的技術創(chuàng)新離不開人力、物力、財力的投入，物流企業(yè)從事服務行業(yè)，技術創(chuàng)新能力有限，學校的專任物流教師由于各種資源限制，也很難研究出技術成果。

4  解決路徑研究

4.1  合理規(guī)劃，加大政策扶持力度。

政府作為統(tǒng)籌全局的規(guī)劃者，應對實訓基地建設的資源分配起到積極的引導作用。實訓基地建設資金的投入遵循帕累托定律，資金往往青睞于已經有一定基礎的高校實訓基地，在做強優(yōu)勢院校的同時，應扶持新建院校的實訓基地建設，給予新建院校足夠的建設空間及適當?shù)馁Y金投入。同時在政策上引導本土企業(yè)積極與當?shù)馗咝＿M行合作，通過企業(yè)捐贈、自主投資和共同出資等方式完成共建實訓基地。

北部灣臨港城市建立或引入高校的初衷是為當?shù)禺a業(yè)提供高素質人才，在實訓基地的指導工作中，需要充分考慮專業(yè)集群與產業(yè)集群的契合度。這樣一方面可以更有效率地開展產教融合，另一方面可以促進當?shù)亟洕陌l(fā)展。同時，實訓基地的規(guī)劃建設應具有前瞻性和輻射性，即能適應行業(yè)前沿技術的發(fā)展，又能覆蓋產業(yè)鏈對應的專業(yè)群。同一專業(yè)群的實訓基地應遵循適用、共享原則，避免重復建設。如現(xiàn)代物流管理專業(yè)可以和電子商務共建實訓基地，在直播帶貨實訓的同時就可以完成打包發(fā)貨。

4.2  聯(lián)系行業(yè)，將1+X證書和項目化教學融入建設。

將1+X證書制度融入實訓基地建設中，可有效增強基地的人才培訓效率。2019年教育部推行1 +X證書制度以來，各專業(yè)課程對應的1 +X證書越來越豐富，也越來越完善。其中“X”證書貼近崗位實際，由行業(yè)內有一定影響力的企業(yè)主辦認證，是學生有能力過渡到社會崗位的有力證明。[3]將1 +X證書融入人才培養(yǎng)方案中，會起到事半功倍的教學效果。同樣在實訓基地建設過程中充分考慮“X”證書實訓課程的要求，可以讓學生在完成學歷證書的課程任務的同時也完成了“X”證書的課程任務。學生在掌握知識與技術的同時拿到了相關證書。

以真實的工作場景來建設實訓基地，有利于實施項目化教學。項目化的實訓教學設計讓學生在課堂上真正接觸企業(yè)項目，邊學邊做。項目完成后，優(yōu)秀的作品可以作為標的進行交付。學生即學到了知識，又完成了社會任務，自信心也得到了提振。

4.3  緊跟前沿，迭代更新設備和技術。

隨著時代的發(fā)展，各行各業(yè)的技術更新日新月異。如果實訓基地的發(fā)展跟不上技術更新的步伐，教學內容必然會落后于行業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)出的人才也就無法滿足企業(yè)的需求。因此實訓基地應伴隨行業(yè)的發(fā)展進行更新迭代。

實訓教師的教學改革與科研工作要充分與企業(yè)生產實際相結合，緊跟時代前沿，將行業(yè)最新的技術引入實訓基地，更新課堂教學內容。[4]同時，利用校企合作平臺，與企業(yè)通力合作，承接應用課題研究新技術、新工藝和新產品，及時將技術研究成果轉化成社會生產力。

實訓基地可以為學生的學科技能競賽和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)活動提供有利條件。鼓勵學生充分利用實訓基地各項資源，提高專業(yè)實踐能力和研究能力，借助“崗課賽證”育人模式培養(yǎng)崗位技術能手，使其能在比賽中出成績，在工作中出業(yè)績。

4.4  提升內涵，加強師資隊伍建設。

   實訓基地需配套適應模塊化教學的創(chuàng)新型團隊，團隊結構合理、優(yōu)勢互補，以“雙師型”教師為主力，包括一定比例的企業(yè)專家[5]。團隊的創(chuàng)建要領先于基地的建設。在實訓基地建設、課程建設、教材選定與編寫中，團隊應起到關鍵性的作用，并可以根據(jù)基地特點，結合課程內容，協(xié)作實施實訓課程。

   實訓基地的教師團隊建設應具有前瞻性，從人員結構、知識類型、教學特點和研究方向上做整體布局，統(tǒng)籌規(guī)劃，從最大程度上發(fā)揮團隊成員優(yōu)勢，在教學上出成果，在評選上爭先進。

4.5  拓寬途徑，校企共建產業(yè)學院。

    北部灣臨港高?？山柚劭趦?yōu)勢，選擇當?shù)赜幸欢▽嵙Φ囊?guī)模以上企業(yè)合作，共建產業(yè)學院。產業(yè)學院是產教融合效率最高的實施模式。產教融合也是人才培訓的發(fā)動機。人才培訓方案修訂、課程改革、專業(yè)建設和實訓基地建設都源自于產教融合。由熟悉行業(yè)的企業(yè)來與學校共同投資建立產業(yè)學院。產業(yè)學院的合作模式可以是企業(yè)提供資金和技術，學校提供場地。這種合作模塊即解決了實訓基地的建設資金問題，又解決了企業(yè)用人難題。產業(yè)學院可精準定位崗位需求，依據(jù)崗位特點，從學生入學到實習就業(yè)全程規(guī)劃設計，實現(xiàn)學生畢業(yè)即“就業(yè)”[6]。

總之，產教融合實訓基地是北部灣臨港高校提高教育質量的重要保障，也是人才培養(yǎng)的基石?；氐慕ㄔO應正視現(xiàn)實問題，克服困難，合理規(guī)劃，聯(lián)系行業(yè)，緊跟前沿，提升內涵，拓寬途徑，建設出符合北部灣臨港產業(yè)特性的實訓基地，使其更好地服務于教學，服務于社會。

本文來源：《物流科技》http://k2057.cn/w/jg/30901.html