公路路面施工中瀝青混合料攤鋪的施工技術淺析

在現(xiàn)代化交通建設中，公路作為連接城市與鄉(xiāng)村、促進經濟發(fā)展的重要紐帶，其質量的好壞直接關系到行車的安全、舒適以及道路的使用壽命。瀝青路面因其良好的力學性能、平整的表面和易于維護的特點，在公路建設中占據了主導地位。然而，瀝青路面的質量很大程度上取決于瀝青混合料的攤鋪施工技術。攤鋪過程中，材料的選擇、配合比的設計、攤鋪及碾壓的工藝等都會對路面的最終性能產生深遠影響。因此，對瀝青混合料攤鋪施工技術進行深入研究，探索更加科學、高效的施工方法，對于提高公路路面的質量、延長使用壽命、降低維護成本具有重要意義。本文將結合具體工程實例，對瀝青混合料攤鋪施工技術進行淺析，旨在為公路工程建設提供有益的參考和借鑒。

一、 瀝青混合料的材料選擇與配合比設計

瀝青混合料的性能優(yōu)劣，首先取決于其原材料的選擇與配合比的科學設計，以下是關于材料選擇與配合比設計的詳細闡述。

（一）材料選擇

在瀝青混合料的制備中，材料選擇堪稱這道工序的基石。至于集料，精挑出質地堅實且耐磨性能優(yōu)秀的玄武巖或石灰?guī)r碎石，其粒徑搭配需遵循規(guī)范準則，比如將不同規(guī)格的5-10mm和10-20mm石料按比例混勻才能獲得理想的混合效果。在填料使用過程中，則傾向細度模量恰好合適與雜質數量極少的礦粉，以提升混合料的致密度與穩(wěn)固性。經過嚴謹地甄別這些原材料并嚴把質量管控關隘，比如檢測瀝青的針入深度及軟化起點，考察集料的破碎指標和反打磨表現(xiàn)，我們得以打造具有優(yōu)異性能的優(yōu)質瀝青混合料，進而為后面的鋪設工程奠定堅不可摧的開端。

（二）配合比設計

我們依靠馬歇爾試驗，歷經多方嘗試與細致調整，終將AC-20型瀝青混凝土的最佳配合比例定型。具體設定上，瀝青添加量控制于四舍五入后約為4.8%，如此既保障充足的黏合性，又規(guī)避了因過度使用造成的路面滲油風險。針對集料的選擇也頗費心思，選用大小相間的5-10mm和10-20mm兩檔碎石，并依序合理分配60比40，這樣便穩(wěn)固了混合物料的框架結構與整體強度。適當輔以約三成為細小礦物粉末作填料，增強了密實度及防水耐蝕效果。正是這般嚴謹有序的配合比例部署，成就了高品質的混合材料制備，從而夯實路面施工的堅實底線。

二、 瀝青混合料攤鋪施工技術

瀝青混合料的攤鋪施工是路面建設中的關鍵環(huán)節(jié)，其技術水平的高低直接影響路面的平整度和耐久性，以下將詳細闡述攤鋪工藝及碾壓技術。

（一） 攤鋪工藝

在瀝青混合料攤鋪這個過程中，工藝控制就像是給高質量路面繪制藍圖的關鍵步驟。一旦攤鋪機啟動后，需保持穩(wěn)步前行的速度，通常設定2 ~ 3 米每分鐘較為理想，太快會造成混合料分層脫節(jié)，而步伐太慢會拖累了工程進度。熨平板要提前加溫到100度以上來確?；旌狭享樌麎簩崳蚶位A。螺旋送料器也必須穩(wěn)定旋轉，速度要根據原料供給情況靈活調整，這樣才能保障出料量適中，減少堆放或短缺現(xiàn)象。與此我們要密切留意攤鋪出的路面狀況，運用工具時常測量路面高低差，并努力把這種波動限制在僅僅不超過5毫米的理想范圍內。若不幸遇到材料分離的問題，我們需要立即反應并調校攤鋪機的相關設定，或者動手添加少量碎石顆粒來填補空缺，從而保持攤鋪均勻和緊密的整體性，以便為后續(xù)的道路碾壓工作鋪設好一條堅實平穩(wěn)的道路。

（二） 碾壓技術

在完成了瀝青混合料的攤鋪后，碾壓工序便成為決定路面緊密度與平整性的關鍵步驟。開始時會運用雙鋼輪振動壓路機進行首次壓實，這類機械設備自重大約為12至15噸，通常是以靜態(tài)模式緩緩滾動1到2遍，此時的速度需要控制在每小時2到3公里之內，這使得初始混合料得以初步穩(wěn)定。隨后進入第二階段壓制，則轉用更重型些或是配備了輪胎的壓路機，其質量能達到20到25噸，采取有節(jié)奏的震動壓實施工方式，頻率維持在25至30赫茲區(qū)段，震幅選定介乎于0.5至0.8毫米間，重復這一動作3至4次，并加速至每小時3到4公里上下流動壓過，以確保路面達到更高的致密度與強度。最后，采用同樣類型的單鋼輪靜壓式工藝完成終壓任務——僅做1至2圈緩慢輾過的處理流程，將車速降低到接近每小時2公里的標準速率，這樣做的目的是為了抹平由前者引起的一系列痕跡，確保最終呈現(xiàn)出一片細膩滑順的狀態(tài)。在這個漫長而又嚴謹的操作程序當中，每一個環(huán)節(jié)對于材料加熱后的狀態(tài)都極其敏感，必須嚴格遵守一定的熱度界限：例如初壓時機體表面的最低溫度不應低于140攝氏度，直到工程收尾階段保持下來的最低溫度也要維持在80攝氏度及以上，以此來保障整場碾壓活動順利圓滿地達到預先預期的效果，從而鑄就一面高品質的道路基礎設施。

三、案例分析

在京哈高速公路上那段重要的瀝青路面工程里，我們精心采納了一套先進的攤鋪和碾壓技術方案。尤其是在攤鋪階段，施工團隊選用了ABG泰坦8820型攤鋪機，它的熨平板寬度靈活可調，最大寬度達到了驚人的12米，足以應對超寬路段的挑戰(zhàn)。不僅如此，我們還精細把控著混合料的均勻鋪設，把攤鋪速度精準定在了2.5m/min這個最理想值，這樣不僅提高了平整度，也保障了每寸路面的質量一致性。

在碾壓環(huán)節(jié)，初壓啟用了13噸重的XP301型雙鋼輪振動壓路機，靜壓慢速碾壓兩遍以夯實基礎。隨后，復壓改用了一臺重量為22噸的YZC26型輪胎壓路機，振頻精確調節(jié)至每秒28赫茲、振幅適中設在0.6毫米，經過四次碾壓后，路面的密實度顯著提升。最終壓實階段，再次采用同樣型號的XP301壓路機進行一次穩(wěn)扎穩(wěn)打的靜壓碾壓作業(yè)，成功抹去了輪胎印記，使得路面平整度完美達標。

測試顯示，路面平整、密實且具有良好防滑性能，完全滿足了設計標準。這樣的施工成果不僅為道路未來的使用打下了堅實基礎，也為我們未來的瀝青鋪設工程積累了珍貴經驗。

四、結語

深入剖析京哈高速公路某段的瀝青路面施工案例，揭示了攤鋪技術精髓的各個方面及其優(yōu)化途徑。從原材料的選擇到精準配合比的設計，每一個步驟都至關重要，保證了混合料在性能上的卓越表現(xiàn)；再由施工前置細致籌備、精湛的現(xiàn)場鋪設工藝執(zhí)行，到后繼科學碾壓策略的確立，每一步驟精雕細琢以確保最終路面具備優(yōu)秀的平整度、高致密度和長久穩(wěn)定性。實際情況表明，依托智能化機械設備的革新應用，輔以前沿碾壓組合模式與工藝體系的升級更新，加之對工程過程全程質檢的強大把控力度，可大幅強化瀝青路面鋪設成果的質量水平。此次試驗項目在京哈高速特定區(qū)間的成功范例，印證了解決方案的有效性與實戰(zhàn)意義，更預設了一幅供后來工程借鑒的發(fā)展藍圖。展望未來，應當持續(xù)探索及開拓這項工程技術的應用邊界，力求滿足日新月異的道路運輸行業(yè)的變革需求，從而建設更加穩(wěn)固和舒心的公共道路基礎設施系統(tǒng)，也要著重加強人員的技術磨練與行業(yè)內的經驗交流互通，共同促進攤鋪技藝領域不斷攀登新高峰的發(fā)展進程。

文章來源：  《產品可靠性報告》   http://k2057.cn/w/kj/32519.html