汽車被動碰撞安全技術(shù)研究

在經(jīng)濟(jì)全球化發(fā)展下，我國汽車產(chǎn)業(yè)建設(shè)發(fā)展要與時(shí)俱進(jìn)，跟上時(shí)代前進(jìn)的腳步。我國本來就是一個(gè)人口數(shù)量大國，伴隨著人們生活質(zhì)量的提升，對于高質(zhì)量汽車需求也會變得越來越大，為了緩解交通安全管理工作壓力，保障汽車用戶自身生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。汽車制造商必須優(yōu)化升級汽車被動碰撞安全技術(shù)，最大程度提升汽車安全保護(hù)性能水平，確保將車輛內(nèi)人員與外部人員損失降到最低，從而促進(jìn)整個(gè)社會交通管理工作建設(shè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展。

1  汽車被動碰撞安全技術(shù)發(fā)展概況

汽車被動碰撞安全技術(shù)是當(dāng)車主在駕駛汽車發(fā)生事故后，為了避免或者降低車上乘客受損傷程度的一種先進(jìn)安全技術(shù)。在當(dāng)前汽車市場上，汽車制造廠商在車子制造過程中廣泛應(yīng)用的被動安全技術(shù)主要包括了安全氣囊、膠質(zhì)強(qiáng)化風(fēng)擋玻璃、激光焊接車身、吸能車身以及安全頭枕等。

（1）安全氣囊。安全氣囊是在現(xiàn)代品牌汽車上不可缺少的一項(xiàng)安全保護(hù)技術(shù)，它的作用是在汽車發(fā)生被動碰撞事故后減小由于慣性力造成的對汽車內(nèi)部乘客的生命危害。汽車安全氣囊的生產(chǎn)加工是主要通過運(yùn)用帶橡膠襯里的特種織物尼龍，然后往封閉空間里面加入適量的惰性氣體，一旦汽車在行駛過程中發(fā)生激烈碰撞安全氣囊就會在短時(shí)間爆開并充滿惰性氣體，這樣一來就能夠有效起到緩沖車內(nèi)人員的撞擊作用，避免車內(nèi)乘客受到嚴(yán)重的沖撞傷害。根據(jù)國家汽車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，市場上的絕大多數(shù)車型最少都需要安裝設(shè)置兩個(gè)正面安全氣囊。

（2）膠質(zhì)強(qiáng)化風(fēng)擋玻璃。在汽車制造生產(chǎn)中通過采用膠質(zhì)強(qiáng)化風(fēng)擋玻璃，能夠確保在汽車發(fā)生被動碰撞后風(fēng)擋玻璃破碎不會對車內(nèi)乘客生命造成巨大的傷害。汽車制造商在傳統(tǒng)汽車制造生產(chǎn)中采用的是鋼化玻璃，這種類型玻璃一旦發(fā)生猛烈撞擊破碎后就會形成大量裂紋，從而對車主駕駛安全視野產(chǎn)生影響，無法保障汽車駕駛的安全性。而通過將膠紙強(qiáng)化風(fēng)擋玻璃應(yīng)用在車子上，就算發(fā)生被動碰撞玻璃也只會形成少量裂縫或者是沒有銳角的碎片，這樣仍然可以保持汽車良好的安全駕駛視野。除此之外，膠質(zhì)強(qiáng)化風(fēng)擋玻璃還能夠科學(xué)有效防止在發(fā)生碰撞后車內(nèi)乘客因?yàn)閼T性力破窗而出。

（3）激光焊接車身。汽車車身構(gòu)造是利用高質(zhì)量鋼板焊接而成的，如果汽車制造商采用的是傳統(tǒng)鋼板焊接方式，那么就是基于多個(gè)焊點(diǎn)將鋼板點(diǎn)有效焊接起來的。在新時(shí)期，汽車制造商通過引進(jìn)應(yīng)用激光焊接方式，基于激光高溫作用下，能夠完成對鋼板內(nèi)分子結(jié)構(gòu)的打亂操作，接著促使分子進(jìn)行重新排列讓不同鋼板中的分子有效融為一體。與傳統(tǒng)焊接方式相比較，激光焊接汽車車身具備更高的強(qiáng)度，能夠充分保障汽車在受到被動撞擊后降低車內(nèi)乘客的受傷害程度。

（4）安全頭枕。在汽車安全交通事故中高速公路是事故頻發(fā)路段，而其中發(fā)生最為頻繁的汽車安全事故就是被動碰撞追尾。在追尾事故中，就算是車速保持較低，汽車帶來的撞擊也會對車內(nèi)前排乘客頸部與背部產(chǎn)生較大損傷。通過在汽車內(nèi)部合理設(shè)置高質(zhì)量的安全頭枕，能夠發(fā)揮出其良好的保護(hù)作用，在汽車發(fā)生碰撞后安全頭枕能夠有效抑制汽車內(nèi)部駕乘人員的后頸和背部，最大程度減輕對頸部和背部帶來的撞擊損傷。

2  汽車被動碰撞安全技術(shù)研究

2.1  ABS控制技術(shù)

在當(dāng)前汽車市場中各大品牌汽車都設(shè)置有防抱死制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)絕大多數(shù)是由先進(jìn)電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行有效控制。在汽車滑移率的控制算法應(yīng)用輔助下，能夠輕松簡單完成連續(xù)控制目標(biāo)，同時(shí)還具備了良好的理論指導(dǎo)作用。汽車雙參數(shù)控制算法ABS推廣應(yīng)用最大的弊端在于汽車制造商需要投入更多的生產(chǎn)成本，需要專業(yè)技術(shù)人員在汽車構(gòu)造中設(shè)置一個(gè)測速雷達(dá)裝置，該裝置不僅價(jià)格昂貴，并且結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。隨著我國汽車行業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，多樣化的車速傳感器被研發(fā)出來，它們有著可靠性高、成本低以及體積小的優(yōu)勢特點(diǎn)，這樣一來就可以直接車速傳感器融入到汽車ABS系統(tǒng)中，輔助系統(tǒng)快速準(zhǔn)確的判斷明確出汽車車輪滑移率。制動控制系統(tǒng)的合理運(yùn)用能夠促使汽車在發(fā)生被動碰撞后降低汽車速度，未來全電動控制系統(tǒng)BBW將成為汽車制動控制系統(tǒng)的主要研究發(fā)展方向之一。

2.2  ACC裝置

在現(xiàn)代汽車安全技術(shù)中ACC裝置是一個(gè)不可或缺的關(guān)鍵裝置，汽車制造商通過將該裝置技術(shù)合理應(yīng)用在汽車生產(chǎn)中，能夠確保車主在駕駛汽車過程中始終保持一定安全車距，防止發(fā)生汽車碰撞安全事故，從而若有效提升了汽車駕駛安全性。除此之外，ACC和ABS都會運(yùn)用到一樣的制動力調(diào)節(jié)裝置、發(fā)動機(jī)調(diào)節(jié)裝置以及輪速采集系統(tǒng)，汽車制造商通過將ACC裝置與ABS裝置進(jìn)行有效集成，能夠最大化提升自身品牌汽車的安全行駛性能，同時(shí)還可以縮減汽車加工生產(chǎn)成本，為企業(yè)創(chuàng)造出更多的經(jīng)濟(jì)效益。

2.3  事故自動報(bào)警系統(tǒng)

隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷完善發(fā)展，事故自動報(bào)警系統(tǒng)將會成為不同類型汽車必備的安全技術(shù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)工作原理是通過在汽車后視鏡中設(shè)置一個(gè)與移動電話和撞車傳感器相連的微型攝像機(jī)，同時(shí)與全球衛(wèi)星自動定位系統(tǒng)和智能汽車交通系統(tǒng)展開相互配合作業(yè)，當(dāng)汽車在正常行駛過程中出現(xiàn)被動碰撞安全事故，那么是事故自動報(bào)警系統(tǒng)就會自動向最近的醫(yī)療急救部門和交通安全管理部門進(jìn)行報(bào)警，為有關(guān)部門及時(shí)提供完善事故信息。比如事故發(fā)生位置、事故嚴(yán)重程度、受傷人員等信息，系統(tǒng)會實(shí)時(shí)向相關(guān)工作人員提供信息，確保現(xiàn)場受傷人員得到安全救護(hù)。

2.4  汽車黑匣子

在汽車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程中現(xiàn)代監(jiān)控體系是必不可缺的一個(gè)工作環(huán)節(jié)，汽車黑匣子工作原理是基于在先進(jìn)GPS技術(shù)輔助應(yīng)用下，有機(jī)結(jié)合地理信息管系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)庫形成的汽車監(jiān)控體系。汽車制造商將黑匣子技術(shù)應(yīng)用在汽車中，不僅能夠幫助汽車駕駛員記錄好整輛汽車日常行使過程的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，在發(fā)生被動碰撞事故后可以全面反饋各項(xiàng)信息，從而方便了有關(guān)部門對該項(xiàng)安全事故的調(diào)查分析，提高了安全事故的處理工作質(zhì)量和效率。與此同時(shí)，汽車黑匣子技術(shù)還可以輔助車輛管理人員完成對車輛運(yùn)行狀態(tài)的適時(shí)監(jiān)控分析目標(biāo)，全面提高對該車輛的科學(xué)管理水平，這樣也能夠避免車輛在行駛過程中大概率發(fā)生事故，威脅到車內(nèi)乘客和駕駛員的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

3  汽車被動碰撞安全技術(shù)發(fā)展趨勢

3.1  被保護(hù)裝置的智能化

未來汽車被動碰撞安全技術(shù)研究發(fā)展會朝著智能化方向不斷前進(jìn)，智能安全約束系統(tǒng)在汽車被動碰撞安全技術(shù)中的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)對車內(nèi)成員的智能安全保護(hù)?；谙冗M(jìn)智能系統(tǒng)輔助應(yīng)用下，系統(tǒng)能夠科學(xué)準(zhǔn)確判斷出在汽車發(fā)生碰撞后，對于車內(nèi)不同位置乘客要采取何種保護(hù)措施，才能夠有效減輕碰撞安全事故給車內(nèi)乘客帶來的傷害，避免安全保護(hù)措施不對車內(nèi)乘客產(chǎn)生任何作用。

3.2  尋求接觸搜尋新算法

現(xiàn)代汽車制造廠商要想提高自身品牌汽車的安全性能，以此來吸引到市場更多潛在消費(fèi)用戶，就必須注重尋求汽車接觸搜尋新算法。算法品質(zhì)高低往往決定了汽車被動碰撞仿真運(yùn)算的具體速度。在目前汽車市場中被廣泛采用的算法主要包括了一體化算法、接觸面算法以及級域算法。在汽車安全交通事故領(lǐng)域中，由于被動碰撞產(chǎn)生的問題具有復(fù)雜特點(diǎn)，相關(guān)技術(shù)人員需要綜合運(yùn)用到各種接觸搜尋方法。汽車制造商高層領(lǐng)導(dǎo)必須提高對該領(lǐng)域工作的重視程度，加強(qiáng)對相關(guān)工作人員的科學(xué)指導(dǎo)工作，鼓勵(lì)他們積極去尋找介乎接觸搜尋新的算法。

4  結(jié)語

綜上所述，要想促進(jìn)我國汽車行業(yè)穩(wěn)定持續(xù)的發(fā)展，創(chuàng)造出更多的社會經(jīng)濟(jì)效益，最大程度滿足市場消費(fèi)用戶對高質(zhì)量汽車的需求。各大汽車制造商就必須高度重視汽車被動碰撞安全技術(shù)的創(chuàng)新研究應(yīng)用工作，政府部門要制定頒布相關(guān)扶持政策，引導(dǎo)汽車制造商大力發(fā)展汽車安全技術(shù)，組建起專業(yè)完善的安全技術(shù)研究隊(duì)伍，不斷提高汽車安全保護(hù)技術(shù)，降低用戶在駕駛汽車過程中發(fā)生被動事故的傷害程度，充分保障車內(nèi)乘客的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全。

本文來源：《企業(yè)科技與發(fā)展》：http://k2057.cn/w/kj/21223.html